Porsche 911

Datum eerste toelating: 11-07-1972.

Historie

Het is 1948 als ingenieur Ferdinand Porsche samen met zijn zoon Ferry de Porsche 356 ontwerpt en bouwt. Niet alleen was dit de eerste échte Porsche, de 356 bleek ook een zeer succesvolle racewagen. In 1963 werd het echter tijd voor een opvolger. Deze opvolger zou later uitgroeien tot één van de bestverkochte sportwagens ter wereld. Zijn naam? De Porsche 901.

Vanwege conflicten met Peugeot over de ‘0’ in het midden van de type-aanduiding werd de naam ‘901’ op 10 november 1964 echter gewijzigd naar ‘911’. In de loop der jaren werden er modellen uitgebracht zoals de 911S, maar er kwam ook een targa-variant van de iconische sportwagen op de markt. De motorinhoud groeide van 2,0 liter naar 2,2 en later 2,4 liter. Van de eerste generatie 911 werden uiteindelijk maar liefst 111.995 exemplaren geproduceerd in de fabriek in Zuffenhausen.

Een klassieke 911, maar dan veel zeldzamer…

Eén bouwjaar was echter bijzonderder dan andere jaren. In productiejaar 1972 werd de zogeheten 911 2.4T ‘Ölklappe’ geleverd. Deze naam verwijst naar een specifieke olieklep rechtsboven het achterwiel, op de plek waar zich bij de meeste auto’s de benzinetank bevindt. In de 911 zat de olietank op deze plek om te zorgen voor een betere gewichtsverdeling. De benzinetank zit echter altijd aan de voorzijde van een 911. Veel eigenaren vergisten zich en tankten per ongeluk benzine in de olieklep, met enorme motorschade als gevolg. Om die reden zijn er slechts 989 stuks van de ‘Ölklappe’ gebouwd, waarna Porsche het design heeft gewijzigd om kapotte auto’s te voorkomen. Dat maakt van deze 911 dus een zeer zeldzame auto.

Gerestaureerd tot op de laatste schroef

Om deze zeldzame klassieker in perfecte staat te brengen is hij volledig gerestaureerd. De 911 is eerst uit elkaar gehaald. Vervolgens is de carrosserie gestraald en is er plaatwerk verricht om oneffenheden in het bodywork te herstellen. Hierna is de Porsche opnieuw gestraald en vervolgens gespoten in de originele Porsche-kleur ‘Aubergine Por 025’. Deze kleur is erg zeldzaam en kon alleen op speciale bestelling geleverd worden. Dankzij de professioneel uitgevoerde werkzaamheden verkeert de lak in uitstekende staat. De auto is gespoten zoals een Porsche gespoten hoort te worden en is dus op sommige plekken voorzien van tektiel coating.

Ook de aandrijflijn van de 911 is niet ongemoeid gelaten. Het motorblok is bij BMR uit elkaar gehaald en gereviseerd. De versnellingsbak is eveneens gereviseerd door een Porsche specialist (BassantParts). Bij deze werkzaamheden zijn alle onderdelen gestraald en voorzien van een nieuwe coating, passiveer of zinklaag. Alle rubbers, bussen en lagers zijn vernieuwd, evenals de kabelboom. Nieuwe schokdempers, remmenschijven en remblokken zijn gemonteerd, terwijl de remmen zelf gereviseerd zijn. Het chroomwerk op de auto is opnieuw verchroomd en geadoniseerd. Ook is de Porsche door een specialist afgesteld en uitgelijnd.

De met leder beklede stoelen zijn door de jaren heen wat vergaan en zijn om deze reden opnieuw bekleed, volgens originele specificaties. Een mooi detail is de Blaupunkt-radio. Deze is origineel en komt overeen met het bouwjaar van de 911.

Aan de buitenzijde van de Porsche zijn fraaie Fuchs-velgen gemonteerd. Een kritische kenner zal opmerken dat de velgen gepolijst zijn, wat eigenlijk niet hoort bij dit type velg. Ook is er aan de achterzijde een andere velgmaat gemonteerd. Een 911 uit de jaren 70 heeft normaal gesproken aan zowel de voor- als achterzijde een bandbreedte van 6J. Om de looks en wegligging te verbeteren zijn er op deze auto bredere velgen aan de achterkant gemonteerd. Er is gekozen voor originele Carrera RS-velgen. Deze zijn zeldzaam, en deze exemplaren passen perfect bij het bouwjaar van de Ölklappe. Aan de voorzijde beschikt de auto over de originele velgen. En de échte purist die de auto exact wil zoals een 911 destijds geleverd werd, kan deze zeldzame RS-wielen mogelijk nog inruilen op een set originele 6J Fuchs-achterwielen.

Duits geleverde auto / Geboortecertificaat

De originaliteit van deze 911 zal door de echte puristen zeer gewaardeerd worden. Om die reden is de auto voorzien van een geboortecertificaat, aangevraagd bij Porsche Classic. Dit certificaat bevestigd de nummers van de motor, versnellingsbak en carrosserie. Ook staan de opties van de auto op dit certificaat vermeld. Deze Porsche is origineel geleverd in Hamburg in juli 1972 en is af-fabriek voorzien van een ‘470 Comfort-Ausstattung’ waarmee de 911 een sportieve, luxe uitstraling krijgt.

Ook beschikt de auto over ‘258 Kopfstütze links und rechts’ waarmee zowel de linker- als de rechterstoel van de Porsche voorzien is van een hoofdsteun. Een andere bijzondere optie is ‘428 Abschlepphaken hinten’. Er zijn niet veel exemplaren van de 911 die destijds een sleephaak hadden. Verder heeft de Porsche onder meer ‘404 Stabilisatoren vorne und hinten ø15mm’, ‘440 Antenne links, mit Lautsprecher und Entstörung’, en ‘571 Nebelschlussleuchte’. De bijzondere opties, het feit dat ze auto matching numbers heeft, de uiterst speciale kleur en de Ölklappe maken van deze 911 een unieke auto.

Van de gehele restauratie zijn alle rekeningen aanwezig. Ook zijn er ruim 400 foto’s van het gehele proces, waardoor goed te zien is hoe nauwkeurig er gewerkt is. Het gaat hier om een prachtige, uitstekend gerestaureerde én bovendien zeer zeldzame Porsche 911. Een prachtexemplaar waar een ware liefhebber puur van kan genieten.