Lotus Esprit

Aanvullende informatie

Techniek & performance

Nee, de Lotus Esprit is geen kleine lichtgewicht zoals de Lotus Elise of de Mazda MX5. Wel heeft de Esprit het agile karakter en directe stuurgevoel zoals alleen Lotussen dat hebben. De Esprit is wellicht het beste te beschrijven als een ‘80’s’ supercar met een Power-to-weight ratio van een meer ‘serieuze’ sportauto zoals de Lamborghini Countach en de Ferrari Testarossa. De Esprit is als S1 geïntroduceerd op de Motorshow van Parijs en is in juni 1976 in productie gegaan als opvolger van de Lotus Europa. In 1996 lanceerde Lotus de Esprit S4 met V8 motor. De auto kreeg een door Lotus zelf ontwikkelde V8-motor (type 918) vervaardigd uit volledig aluminium. De motor heeft een blokhoek van 90°, DOHC techniek – dubbele bovenliggende nokkenassen waardoor hogere toerentallen mogelijk zijn -met 4-kleppen per cilinder, een vlakke krukas en twee Garrett AiResearch T25/ 60-turbocompressoren. De gebruikte transaxle komt van Renault en is in samenwerking met Lotus-coureur Derek Bell opgewaardeerd met een veel dikkere ingangsas, vervaardigd uit één stuk. De motor levert 354PK – in de praktijk eerder 400 – bij 6500 tpm, zodat elkePK maar 3,89 kg voort hoeft te stuwen. Het koppel bedraagt 400 Nm aan bij 4250 toeren. Belangrijker is wellicht de manier waarop het vermogen vrijkomt: explosief wanneer nodig, goed te doseren indien gewenst. In periodetests werd een acceleratie van 0-100 km/ u bereikt in 4,9 seconden en werden topsnelheden bereikt rond de 282 km/ u.

Exterieur

In 1993 werd op basis van de X180 de Esprit S4 geïntroduceerd met een exterieur update ontworpen door Julian Thompson. De wijzigingen aan het exterieur, t.o.v. eerdere modellen, omvatten een kleinere achterspoiler die halverwege de motorkap is geplaatst en nieuwe voor- en achterbumpers, zijskirts en ventilatiepanelen. Er werden tevens nieuwe vijf-spaaks lichtmetalen wielen en rechthoekige achterlichten gemonteerd. De body is opgebouwd uit met glasvezel versterkt kunststof, geplaatst op een stalen kokerchassis. Gespoten in de chique kleur: zilvergrijs. Uniek is het in de achterruiten gegrafeerde signatuur van Colin Chapman.

Interieur & uitrusting

In 1998 werd het V8-gamma opgesplitst in SE- en GT-modellen. De Esprit die ik aanbied is de SE uitvoering, de meest ‘luxueuze’ uitvoering van de twee. De SE- uitvoering heeft ten opzichte van de GT een grotere, meer effectieve achterspoiler, een andere transome, een vol lederen interieur en airconditioning. Deze Esprit heeft nagenoeg alle opties die de eerste eigenaar kon aanvinken.

Algemeen

De Esprit heeft één eerdere eigenaar gehad. Deze heer heeft de Lotus zelf opgehaald in Engeland toen deze klaar was. De huidige eigenaar heeft de Lotus een kleine vijf jaar in bezit. Kosten nog moeite zijn gespaard om de auto in top conditie te brengen en te houden. De auto beschikt bijvoorbeeld over een geheel gereviseerde motor. Aanleiding hiervan was een beschadigde zuigerveer, waardoor een katalysator rood werd. De eigenaar wilde de Lotus perfect hebben en heeft tevens de turbo’s laten reviseren en de startmotor. Ook is de versnellingsbak gereviseerd met versterkte onderdelen en is de airco aangepakt. De werkzaamheden zijn uitgevoerd door Lotus importeur Van der Kooi sportscars. De Lotus wordt afgeleverd met 4 nieuwe banden. De Lotus Esprit staat voor iets dat vandaag de dag steeds unieker lijkt te worden: passie voor autorijden in de meest pure vorm: a truly exceptional road-going race car.

Algemeen

• Aandachtspunten: geen bekend
• Inruil: bespreekbaar
• Keuring: elke keuring en/ of test toegestaanKeuring: uiteraard is elke keuring toegestaan, waardoor met 100% zekerheid tot aanschaf kan worden over gegaan. Ook aansluitend op een proefrit mogelijk.
• Financiering: financial lease mogelijk. Ik werk nauw samen met erkende leasepartijen en adviseer u graag.
• Verzekering: desgewenst verzorg ik tevens een verzekering op maat.